证券时报记者 韩忠楠
汽车产业作为国民经济的支柱产业，其健康发展关乎科技创新突破与民生福祉改善。近日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》），以全链条规范划定汽车价格竞争“红线”，这既是落实中央综合整治“内卷式”竞争要求的具体举措，更是推动行业从“价格战”迈向价值竞争的重要一步。
近年来，我国汽车市场尤其是新能源汽车领域竞争日趋激烈，部分企业为抢占份额，采取低于成本价销售、虚假促销等不正当手段。这种“内卷式”竞争看似短期让利消费者，实则扭曲市场机制，使得行业整体利润率持续下滑，上游供应商账期拉长，下游经销商陷入“价格倒挂、越卖越亏”的困境。
股票配资杠杆的核心原理是借用外部资金扩大投资规模。假设投资者自有资金10万元，通过5倍杠杆配资后，总操作资金达到60万元。若股票上涨10%，投资者收益将从1万元增至6万元，扣除配资利息后仍远高于自有资金操作收益。这种诱惑使许多投资者趋之若鹜。
首先必须清醒认识到，配资是一把“双刃剑”，在放大潜在收益的同时，也显著加剧了投资风险。而不合规的配资平台，更可能带来本金损失、法律纠纷等额外风险。因此，选择平台时，安全性必须放在首位。
《指南》的发布恰逢其时，以法律法规为依据，明确划定汽车企业价格行为“红线”，为市场竞争立规矩、树导向。今年年中，价格法迎来实施27年来的首次修订（征求意见稿），其中的一大亮点就是增设多条与“反内卷”相关的条款内容。
此次发布的《指南》在此基础上，更加聚焦汽车这一具体产业，构建了覆盖生产、销售全链条的价格合规体系，政策导向鲜明且精准。
对生产企业而言，严禁低于成本倾销、价格串通等行为，同时尊重经销商自主定价权，从源头遏制“低价换量”的粗放模式，倒逼企业建立以成本为基础、供求为导向的科学定价机制；对销售端而言，“明码标价”成为硬性要求，虚假宣传、隐性收费等乱象将受到严格约束，切实维护消费者与合法经营者权益。
监管加码绝非否定竞争，而是要划定竞争边界、净化竞争生态。《指南》通过明晰的规则引导企业回归竞争本质，契合当前消费升级趋势——如今消费者对汽车的需求已从“功能够用”转向“智能体验优先”，这就要求企业将资源更多投入技术研发、品质提升与服务优化，以差异化优势构建核心竞争力。
正如政策初衷所指，规范价格行为是为了保护合法竞争，推动落后产能出清联华证券，促进优质资源向创新型企业集中，形成创新引领、优质优价的良性格局。
文章为作者独立观点，不代表联华证券观点
